10月27日，中国铁路总公司有关负责人透露，中国高铁运营里程已突破1.7万公里，动车组列车运营数量达1800组、每年发送旅客9.1亿人，均位居世界第一位。预计今年底，我国高铁营业里程将达1.8万公里。
近年来，“中国高铁”字眼不断出现在人们的视野里，无论是国内的建设还是国际间的交流发展也都备受瞩目。如今，中国高铁已从最初的“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的探索实验阶段，发展成为拥有全世界最大规模以及运营速度最高的国家。
在国内，有多家研制“高铁”的企业，中国中车唐山公司就是其中的代表，它始建于1881年，可谓是中国轨道装备制造业的发祥地和摇篮。多年来，唐车抓住国家铁路技术装备现代化的历史机遇，搭建起了世界一流的研发制造平台，成为轨道装备高端产品基地。
从2005年开始，唐车在铁道部（现中国铁路总公司）的组织安排下，实施国外先进技术的引进消化吸收再创新战略，与德国西门子合作，研制时速300公里以上的CRH3型“和谐号”高速动车组。
2008年4月，拥有完全自主知识产权的国产首列时速350公里“和谐号”CRH3动车组在唐车下线，中国由此成为世界上仅有的几个掌握时速350公里高速铁路装备技术的国家之一。
2008年8月1日，由唐车研制的两列CRH3动车组从京津两地首发，我国第一条具有自主知识产权、具有国际一流水平的高速铁路——京津城际铁路正式开通，中国高铁时代由此开启。
2011年1月，唐车自主创新研制的国产新一代CRH380BL动车组，在京沪高铁创下时速487.3公里的“世界铁路运营列车试验最高速”。
2012年11月，唐车为德国西门子生产了80辆高速动车组大部件，实现了由高速动车组关键技术引进到关键技术产品出口的完美跨越，为国家争得了荣誉。
2012年12月，唐车CRH380BL动车组主力承运世界运营里程最长、全程2298公里的京广高铁，同时担当广州-太原-北京2740公里世界最长高铁交路，通过一年多的实际运行，长交路高铁列车经受住了长距离、大运力、温湿环境变化大的运营考验。
2013年1月，唐车参与建设并提供全部车辆——CRH3型高速动车组的“京津城际铁路工程”，荣获国家科技进步一等奖，唐车成为唯一获此殊荣的轨道交通装备制造企业。
目前，中国时速350公里以上在用高速动车组半数出自唐车，是京津、京沪、京广等中国高铁的运营主力，累计安全运行超过30000万公里，相当于绕地球赤道运行7500多圈。在京沪、京广、沪杭、广深、京津、郑西、石太、合蚌、厦深、衡柳、沪昆、贵广等中国干线高铁客运专线和城际高铁上，每天都有220多列（折合8辆短编组）唐车造高速动车组飞驰运营，可同时载客12万多人。截至2015年1月，运载旅客超过7亿人次，几乎相当于欧洲总人口的数量，各国宾客乘坐唐车造动车组体验“中国速度”，也增进了全世界对中国高铁的了解和认同。
